自 1950 年代啟用以來，蘇黎世機場已成為歐洲最重要的航空樞紐之一。作為蘇黎世機場最大站場的 A 航站樓（Dock A）是本次國際設計競賽的主題，以取代老化的Dock A。獲勝團隊由 BIG 建筑事務所作為設計主持、HOK 擔任航空建筑師、Pirmin Jung 為木材專家、NACO 任航空顧問、Buro Happold 為工程師、以及 10:8 architects 事務所組成的聯(lián)合體。
新 Dock A預計將在 10 年內(nèi)開放的，計劃的核心包括申根協(xié)定將乘客分開的兩個登機口、空側零售店、休息室、辦公室、新的空中交通管制塔和移民大廳的擴建部分。
獲勝團隊將方案概念稱為 Raumfachwerk，這是一個堅固而靈活的結構框架，以滿足乘客在機場的移動和體驗感。新Dock A毗鄰現(xiàn)有的空側中心和 1 號航站樓，由兩個主要區(qū)域定義：具有購物、到達和離開旅客的機場服務和垂直流通的中央樞紐，以及帶有登機口、等候區(qū)和候機區(qū)的航站樓。
Dock A的結構、地板和天花板將以木材作為主要材料。作為一種可再生的當?shù)刭Y源，這種材料選擇允許在施工過程中進行高效的預制，同時向瑞士長期以來的當?shù)啬窘Y構建筑傳統(tǒng)致敬。該建筑的主要承重系統(tǒng)基于提供結構功能V 形木柱，同時也作為標志性的瑞士高山景觀以及數(shù)百年的木結構建筑和傳統(tǒng)斜屋頂?shù)膮⒖?。抵達的乘客將受到這種獨特的本地建筑的歡迎，該建筑展示了高品質(zhì)的工藝，同時強調(diào)了機場對可持續(xù)發(fā)展的承諾。
為了提升乘客體驗，新航站樓內(nèi)的空間利用日光作為自然的尋路系統(tǒng)。到達的乘客被引導到 Dock A 的樞紐——它分為七層，通過寬敞的光線充足的中庭在視覺上連接起來?？土魍ㄟ^樓梯、自動扶梯和電梯連接所有樓層的中庭——從地下入境大廳到所有到達和離開樓層，以及中央樞紐頂層的休息室。通過將控制塔放置在其中心，從內(nèi)部將控制塔體驗為創(chuàng)造地方感的燈塔，類似于城鎮(zhèn)廣場而不是機場。
Dock A 的屋頂將覆蓋光伏板，而綜合遮陽將減少太陽能熱量獲取和維護要求，水、空氣冷卻和加熱系統(tǒng)的組合將改善建筑物的能源需求。
